Крайне неприятная история произошла в поезде сообщением Москва – Волгоград 1 августа. По данным СМИ, в плацкартном вагоне скончался пожилой мужчина, которому стало плохо из‐за духоты. По словам очевидцев, ни начальник поезда, ни проводники помощь ему не оказали. Более того, когда мужчина скончался, его тело оставили среди остальных пассажиров.
Трагедия произошла около шести утра. Мужчина стал задыхаться, попытался встать и упал. Помощь пострадавшему пытались оказать пассажиры поезда. Автор видеозаписи пыталась найти проводников, но обнаружила первого только через семь вагонов. Сотрудник бригады поезда отправил женщину обратно и пообещал подойти. Однако его не было около 15 минут.
Женщина рассказала, что при массаже сердца мужчина хрипел. По ее мнению, пострадавшего еще можно было спасти. Когда мужчина скончался, ни проводники, ни начальник поезда не сообщили о его смерти по своим каналам связи. Тело просто оставили на проходе. На видео видно, что на полку его укладывают сами пассажиры.
По словам автора ролика, тело находилось в вагоне рядом с остальными пассажирами в течение нескольких часов. Женщину до крайности возмутило равнодушие сотрудников РЖД.
«360» попробовал разобраться, существуют ли какие-либо должностные инструкции для персонала, обслуживающего пассажирские поезда. Что они должны делать в экстренных ситуациях, и чем грозит нарушение регламента. Выяснилось, что четкие предписания на этот счет есть. И теперь проводники и начальник поезда, скорее всего, распрощаются с работой в РЖД навсегда.
Беда, но ты улыбаешься
Проводник поезда «Невский экспресс» Светлана Матюшина, спасавшая в свое время людей во время крушения, рассказала об инструкциях для проводников во время экстренных ситуаций. Если человеку становится плохо, персонал поезда должен оказать ему первую помощь и уведомить о происходящем начальника поезда.
«В зависимости от того, что произошло — перелом, вывих, повышенная температура. Помогаем, все таблетки даем», — пояснила Матюшина.
Проводница рассказала, что ей приходилось сталкиваться и с печальной ситуацией — смертью пассажира в поезде.
«Бабушке было плохо. Она упала и не очнулась», — вспомнила она.
В таких ситуациях, по словам Матюшиной, освобождается первое купе или купе проводников. Туда переносится тело. Сразу же докладывается о происшествии начальнику поезда и на ближайшей станции к составу подъезжает полиция и скорая помощь.
«Никого из пассажиров не пускаем. Даже нельзя произносить, что в вагоне что-то произошло. Чтобы другие пассажиры этого не знали, и ехали дальше. Беда это беда. Но ты им улыбаешься и также с ними общаешься», — рассказала Матюшина.
В таких ситуациях не важен даже тип поезда — скоростной он или обычный, пояснила проводница. Даже если остановка не запланирована расписанием, любой состав останавливается на ближайшей станции для передачи тела полиции и врачам скорой помощи. Там же оформляются все документы.
«Мы не имеем права везти не только тело очень долго и далеко. Даже если живому человеку плохо, больной это будет, пожилой, ребенок — мы едем только до первой станции. Есть остановка, нет, но она будет», — пояснила Матюшина.
По мнению проводницы, проводники и начальник поезда будут уволены за нарушение должностных инструкций.
«Увольнение. Я думаю, что они даже не вернутся на РЖД, если это так случилось», — подытожила Матюшина.
Только до ближайшей станции
Адвокат и юрист-международник Тимур Маршани пояснил, что в данной ситуации проводники и начальник поезда просто обязаны были действовать в соответствии с имеющимися инструкциями. Согласно им, тело перевозится до ближайшей станции, куда вызываются наряд полиции и машина скорой помощи.
«По ходу следования поезда необходимо передать эту информацию сотрудникам полиции. И вызвать карету скорой помощи к ближайшей станции», — заявил Маршани.
Далее полицейские с помощью представителей скорой помощи должны засвидетельствовать факт биологической смерти, чтобы снять человека с поезда. После этого тело эвакуируют в ближайший морг, чтобы установить причины произошедшего.
«Сотрудниками полиции составляется акт, фиксирующий факт смерти в конкретном месте — в данном случае речь идет о купе пассажирского поезда. У проводников есть конкретные инструкции, в соответствии с которыми они должны были действовать», — подчеркнул юрист.
По его словам, если нет доказанного факта оставления в опасности, если отсутствие действий со стороны должностных лиц не является причиной смерти конкретного пассажира, то максимум, что грозит проводникам и начальнику поезда — дисциплинарная ответственность с последующим решением вопроса об увольнении с работы в связи с невыполнением должностной инструкции.
Свежие комментарии